誤區(qū)四：偏片的將柴油車駕駛經(jīng)驗(yàn)并用于LNG汽車上的駕駛
在自動(dòng)擋LNG公交車的運(yùn)營過程中，我們發(fā)現(xiàn)很多曾經(jīng)長時(shí)間開柴油車節(jié)油水平較高的駕駛員在駕駛自動(dòng)擋LNG公交車初期，反而出現(xiàn)節(jié)氣效果不明顯甚至虧氣現(xiàn)象，經(jīng)過了解得知，這些駕駛員曾經(jīng)“過于習(xí)慣”駕駛柴油車，對(duì)于自動(dòng)擋LNG公交車要求的"緩加速、輕踩加速踏板“的操作要求很不習(xí)慣，造成初期駕駛過程中出現(xiàn)虧氣的現(xiàn)象，直到逐漸轉(zhuǎn)變了原有的觀念、經(jīng)驗(yàn)和操作習(xí)慣，適應(yīng)了自動(dòng)擋LNG公交車駕駛操作的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)能駕駛。
在可靠性方面，現(xiàn)在的雙離合變速其實(shí)一點(diǎn)也不遜于傳統(tǒng)的AT變速箱，因?yàn)槟壳暗目萍妓斤w速發(fā)展，并且雙離合多年的大規(guī)模運(yùn)用也讓各大廠商積累了非常多的經(jīng)驗(yàn)，雙離合變速箱的技術(shù)也經(jīng)歷了很多代的更迭。所以現(xiàn)如今的雙離合在可靠性上有著非常出色的表現(xiàn)。以領(lǐng)克為例，為了更加充分的測(cè)試變速箱的性能，甚至獨(dú)了一種嚴(yán)苛到best的測(cè)試方法。讓領(lǐng)克01在滿載2.3噸情況下拖拽1.8噸重的拖車，在10%的坡路連續(xù)10次起停，保證途中變速箱不能出現(xiàn)任何問題。要知道這種拖車測(cè)試在領(lǐng)克之前中國是沒有的，終這款7DCT變速箱在拖車坡道起停測(cè)試中27次連續(xù)起停后油溫仍在正常范圍內(nèi)，可靠性顯而易見。
為了提升換擋平順性,君越變速箱還在兩個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化。其中一點(diǎn)就是ShiftbyShift的換擋策略,在換擋過程中,前后切換擋位的兩組離合器都會(huì)有一個(gè)短暫的“半聯(lián)動(dòng)”狀態(tài)以使齒輪轉(zhuǎn)速同步的過程。這樣的設(shè)定有助于降低離合器接合時(shí)的扭矩波動(dòng),使其動(dòng)力銜接更為自然,從此前通用6AT的進(jìn)化過程來看,其對(duì)于換擋頓挫的抑制還是比較明顯的。
另外就是啟停儲(chǔ)能器的運(yùn)用,目前通用車型基本上標(biāo)配了自動(dòng)啟停功能,啟停儲(chǔ)能器就是為了在發(fā)動(dòng)機(jī)重復(fù)啟動(dòng)時(shí),提升變速箱掛入1擋的速度。
我們可以發(fā)現(xiàn)這款變速箱上并沒有應(yīng)用太多的新技術(shù),而是集合了以往一些非常實(shí)用的技術(shù),但是這款9AT應(yīng)用的技術(shù)卻都經(jīng)過了時(shí)間的檢驗(yàn)。也因此將動(dòng)力響應(yīng)和平順性提高到這樣的層次。
在線客服
18850540515
504286034@qq.com